Archives de catégorie : Actualités/ News

Brève de P&T: publication du rapport particulier de la Cour des Comptes sur le Grand Port Maritime du Havre

La Cour des Comptes a rendu public  le 30 mars dernier un rapport1 sur la gestion du Grand Port Maritime du Havre pour la période 2008-2013.

À travers cette publication, l’institution entend dresser un bilan de la gestion financière et de la politique stratégique de l’établissement public dans le contexte de l’après-réforme portuaire:

Malgré un climat social tendu et un contexte économique défavorable, la réforme portuaire a été menée à bien au Havre au prix de dépenses nouvelles de personnel. La Cour estime que le projet stratégique 2009-2013 a été trop ambitieux en matière d’investissement et trop optimiste en ce qui concerne les trafics et qu’il convient que celui pour 2014-2019 évite ces écueils. Par ailleurs, la politique domaniale du GMPH doit être rénovée et sa gestion des ressources humaines est perfectible. Pour redresser un trafic en décroissance, la Cour préconise le développement du fret ferroviaire avec l’appui de l’État. Elle formule huit recommandations2.

Retrouvez le rapport complet et les réponses du président du directoire ainsi que celles des ministres de l’économie et des finances via le site de la Cour des Comptes.

1 Cour des Comptes, Rapport particulier Grand port maritime du Havre, (GPMH), Exercices 2008 à 2013, actualisation à 2014 pour la gestion, rapport n° S 2015-1345, octobre 2015, 119 pages.

2 Cour des Comptes, en ligne, ccomptes.fr.

Brèves de P&T/Vient de paraître/ Gouverner les ports de commerce à l’heure libérale sous la dir. D’E.FOULQUIER et C.LAMBERTS

1ère de couverture; E. Foulquier et C. Lamberts  (dir.), Gouverner les ports de commerce à l'heure libérale (2014)
1ère de couverture; E. Foulquier et C. Lamberts (dir.), Gouverner les ports de commerce à l’heure libérale (2014)

Dirigé par Éric FOULQUIER et Christine LAMBERTS, Gouverner les ports de commerce à l’heure libérale – Regards sur les pays d’Europe du Sud1 rassemble des contributions analysant les évolutions récentes à l’œuvre dans la gestion et l’organisation des activités portuaires.

Cet ouvrage propose une mise en perspective les mutations majeures qui contribuent à restructurer le fonctionnement des ports de commerce dans le cadre de l’après-réforme de la gouvernance portuaire. Il en étudie aussi les applications concrètes via de nombreuses études de cas (ex. Livourne, Vigo ou encore Nantes-Saint-Nazaire) qui se fondent sur un large travail d’enquête conduit entre 2009 et 2012.

A n’en pas douter un élément incontournable pour comprendre le renouvellement du système de gouvernance portuaire en Europe.

Bonne lecture !

1 E. FOULQUIER et C. LAMBERTS (dir.), Gouverner les ports de commerce à l’heure libérale. Regards sur les pays d’Europe du Sud, CNRS Editions Alpha, 372 pages.

Mise en ligne de n°4 de la revue Urbanités: « Repenser la ville portuaire »

Le quatrième numéro de la revue Urbanités consacré  aux villes portuaires est en ligne.

De Baltimore à Osaka en passant notamment par Buenos Aires, Paris et Rotterdam, les contributions publiées évoquent les aspects morphologiques, économiques mais aussi institutionnels de la relation ville-port pour mettre en lumière les enjeux et dynamiques  de ces territoires au coeur de la mondialisation.

L’édition complète est en libre accès via le site de la revue.

Bonne lecture!

P&T in brief: Report over « The Asian Mediterranean: Port Cities and Trading Networks in China, Japan and Southeast Asia, 13th-21st Century » by F.GIPOULOUX

Book cover. Source: Angela Schottenhammer (http://chinaperspectives.revues.org/6499; accessed online 2 July 2014)
Book cover. Source: Angela Schottenhammer (http://chinaperspectives.revues.org/6499; accessed online 2 July 2014)

The blog Carnets du Centre de Chine sheds light over the publication of the English version of François GIPOULOUX’s book: La Méditerranée asiatique. Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est,xviexxisiècle (Paris, CNRS Éditions)  published in 2009.

In 2009, François Gipouloux published his La Méditerranée asiatique. Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est,xviexxisiècle (Paris, CNRS Éditions), providing scholars for the first time with a general Braudelian synthesis that compared the European and the Asian “Mediterraneans.” He distinguished three different Mediterranean spaces: the European Méditerranées of the repubbliche marinare, the Hanseatic League in the Baltic Seas, and the Asian Mediterranean comprising the Sea of Japan, the Yellow Sea, the South China Sea, the Sulu Sea, and the Sea of the Célèbes. (…)

The strength of Gipouloux’s argumentation, however, lies not in historical China but in the present, especially in the decades after the gradual opening of China with the reforms of Deng Xiaoping. I would therefore recommend this book to anyone who is interested in a general Braudelian synthesis of the Mediterranean in a real global context, to scholars who look for similarities between not only Asia and Europe but also past and present, and to those who want to know more about the economic development of modern Chinese port cities – including cities such as Hong Kong or Singapore – and parallels between Chinese and other Asian port cities located in the Asian maritime corridor (…).

Read Angela Schottenhammer’s complete report over The Asian Mediterranean: Port Cities and Trading Networks in China, Japan and Southeast Asia, 13th-21st Century, initially published on China Perspectives via the Carnets du Centre de Chine’s page

P&T from abroad: Rethinking Brooklyn-Queens Waterfront Transit

Source: "brooklyn+queens" taken on 22 November 2013 by Lana Lee via Flickr (https://www.flickr.com/photos/lanahlee/10995037833/in/photolist-hKArFP-fUALcE-gfAUWT-7u99iV-aYX3tF-9AhzJL-ah8Quv-8StYna-dqD6CJ-dW8bPt-7RNHAh-8mLjef-cFiR1C-cFiQTY-cFiTjL-cFiTuN-cFiTNb-cFiSnL-cFiW19-cFiS4U-cFiQXA-cFiSx1-cFiT89-cFiRCs-cFiQNm-cFiU9f-cFiUYY-cFiR57-cFiSbm-cFiTEf-cFiW3S-cFiV47-cFiTBf-cFiVR1-cFiRM9-cFiUzb-cFiT43-cFiRkb-cFiSGW-cFiTZN-cFiSqj-cFiToU-cFiVeo-cFiRvW-cFiQib-cFiQdA-cFiTJE-cFiRXU-cFiSP7-cFiVvW). All rights reserved.
Source: « brooklyn+queens » taken on 22 November 2013 by Lana Lee. All rights reserved. Accessed via Flickr (https://www.flickr.com/photos/lanahlee/10995037833/in/photolist-hKArFP-fUALcE-gfAUWT-7u99iV-aYX3tF-9AhzJL-ah8Quv-8StYna-dqD6CJ-dW8bPt-7RNHAh-8mLjef-cFiR1C-cFiQTY-cFiTjL-cFiTuN-cFiTNb-cFiSnL-cFiW19-cFiS4U-cFiQXA-cFiSx1-cFiT89-cFiRCs-cFiQNm-cFiU9f-cFiUYY-cFiR57-cFiSbm-cFiTEf-cFiW3S-cFiV47-cFiTBf-cFiVR1-cFiRM9-cFiUzb-cFiT43-cFiRkb-cFiSGW-cFiTZN-cFiSqj-cFiToU-cFiVeo-cFiRvW-cFiQib-cFiQdA-cFiTJE-cFiRXU-cFiSP7-cFiVvW).

James BRASUELL’s post « Transit Planning for the Future of the Brooklyn-Queens Waterfront » published on Planetizen sheds a light on a very interesting contribution from John PETRO that was published on Streetsblog New York City.

 Through “Sooner or Later, the Brooklyn-Queens Waterfront Needs Better Transit”, PETRO analyses the opportunity of setting new transit options to accommodate the Brooklyn-Queens waterfront transformation. This ongoing process is related to the tremendous dynamism of real estate activity and the renewed attractiveness of the area that goes beyond the city level.  Taking into account the economic development of the area as well as demographic trends, John PETRO insists on projects allowing people to travel along the waterfront as well as to go inland easily. He explores proposals regarding bus services, ferries and bicycle infrastructure on top of the traditional subway connection.

This contribution confirms the importance to consider waterfronts as part of the whole city development as they largely impact not only the city’s skyline but its general attractiveness as well.

Brèves de P&T: Publication de l’ouvrage Les métropoles fluviales, Concilier aménagement et logistique pour un développement urbain durable, sous la dir. d’A.BEYER et J.DEBRIE

Les métropoles fluviales, Concilier aménagement et logistique pour un développement urbain durable,  rédigé sous la direction d’Antoine BEYER et Jean DEBRIE vient de paraître aux éditions l’Oeil d’Or !

« Le fleuve fait un retour remarqué dans l’aménagement des villes européennes. L’enjeu de cet ouvrage, associant géographes, sociologues et économistes est ainsi de comprendre le rôle du fleuve et de ses ports dans l’organisation logistique des métropoles.

À partir de recherches inédites et pluridisciplinaires sur les villes de Paris, Strasbourg, Lyon et Lille, ce livre explore de manière systématique et approfondie un rôle souvent sous-estimé d’approvisionnement aujourd’hui réinterprété.

S’appuyant sur des comparaisons internationales – des pays européens ayant historiquement privilégié la voie fluviale comme les Pays-Bas et l’Allemagne ou encore des villes fluviales comme Bruxelles, Londres qui contrastent avec les options suivies par les villes du continent nord-américain –, les auteurs apportent des éclairages nouveaux sur le fonctionnement de la voie d’eau. Ils mettent en avant le rôle clé des ports dans la reconfiguration en cours de la logistique métropolitaine.

Ces analyses sont complétées par des témoignages d’acteurs opérationnels : urbanistes, bateliers, gestionnaires de ports, élus. »

Commandez-le via:

  • le site www.loeildorenligne.com;
  • par courrier en nous retournant le bon de commande à l’adressesuivante : Editions L’Œil d’or 118 rue Jean-Pierre Timbaud 75011 Paris accompagné d’un chèque de 24 € x … nbre d’exemplaires & de l’adresse d’expédition (frais de port offerts).

Bonne lecture !

« La relation ville-fleuve-port dans les projets urbains: acteurs et instruments d’une reconnexion (Strasbourg, Lyon) » de Jean DEBRIE

Affectation du sol du port de Strasbourg et axe d’urbanisation Strasbourg-Kehl. Sources: Route 500 ©, Port autonome de Strasbourg, Communauté Urbaine de Strasbourg, SCOTER, 2006, Programme ANR Villes Durables, Projet Fluide (2010-2013), in Jean DEBRIE (2013) (en ligne: http://cybergeo.revues.org/docannexe/image/26118/img-2.png).
Affectation du sol du port de Strasbourg et axe d’urbanisation Strasbourg-Kehl. (Sources: Route 500 ©, Port autonome de Strasbourg, Communauté Urbaine de Strasbourg, SCOTER, 2006, Programme ANR Villes Durables, Projet Fluide (2010-2013), in Jean DEBRIE (2013) (en ligne: http://cybergeo.revues.org/docannexe/image/26118/img-2.png).

La reconfiguration des systèmes de gouvernance portuaire et territoriale suscite des interrogations quant à l’avènement d’une nouvelle phase des relations entre villes et ports.

Dans le cas des villes portuaires maritimes, l’analyse des impacts territoriaux a été relancée par la mise en oeuvre des réformes portuaires en Europe. Si elles n’ont pas été concernées par ce processus, les villes portuaires fluviales n’en connaissent pas moins un renouvellement des relations ville-port.

C’est la thèse que défend Jean DEBRIE dans sa publication en évoquant le développement d’une phase de « reconnexion physique et institutionnelle » entre ville et port sur le fleuve. En adoptant une approche par les cas portant sur Strasbourg et Lyon, DEBRIE analyse les modalités de ce rapprochement à travers le volet développement durable des projets territorialisés déployés à différentes échelles par les deux catégories d’acteurs que sont les gestionnaires fluviaux et les collectivités territoriales. Cette démarche d’exploration des projets est associée à une grille conceptuelle adaptée de la science politique. DEBRIE mobilise en effet la grille de lecture « secteur/territoire«  pour examiner les catégories d’acteurs évoquées et leurs interactions avec des partenaires extérieurs, ainsi que les modalités de traitement de la relation ville-fleuve-port.

Cet examen du « dialogue » entre ports et territoires et des outils de sa mise en oeuvre est donc fondé sur une approche pluridisciplinaire. Il est en outre fourni en carte et schémas analytiques éclairants. Aussi,  il représente une clé de lecture efficace de l’inscription territoriale des ports fluviaux et constitue un apport méthodologique pour le champ de la géographie-aménagement.

Retrouvez  l’article complet via le site la revue Cybergéo sous la référence:  Jean Debrie, « La relation ville-fleuve-port dans les projets urbains : acteurs et instruments d’une reconnexion (Strasbourg, Lyon) », Cybergeo : European Journal of Geography [En ligne], Aménagement, Urbanisme, document 659, mis en ligne le 12 décembre 2013, consulté le 23 décembre 2013. URL : http://cybergeo.revues.org/26118 ; DOI : 10.4000/cybergeo.26118

Rapport annuel du Cluster Maritime Français: un portrait dynamique des acteurs du secteur maritime

Dans le cadre de la mission de promotion de l’économie maritime qu’il s’est fixé, le Cluster Maritime Français, formellement institué en 2006 à l’issue d’intenses échanges au sein du Réseau européen des clusters maritimes, publie chaque année une « Brochure de l’économie maritime française ».

L’édition 2012-2013 offre un recensement des filières de l’économie liées aux activités maritimes françaises qu’elle replace dans leur contexte européen et mondial. Largement fourni en statistiques récentes, ce rapport permet notamment d’estimer le nombre d’emplois directs engendrés par l’économie maritime ( 300 780 personnes en 2012 qui représentent 1.5% de la population active totale de la France) et de disposer d’un aperçu de la diversité des acteurs des filières françaises.

En ce sens, il met à disposition un portrait dynamique de la communauté des acteurs du secteur maritime français aussi bien dans l’hexagone qu’outre-mer.

Dossier spécial du n°390 d’Urbanisme : « Hambourg à l’heure de l’IBA »

En associant l’analyse des mécanismes de l’opération de régénération urbaine HafenCity située au coeur d’un ancien territoire portuaire, à un examen de la dimension identitaire présente dans la démarche IBA-Sprung über die Elbe (littéralement: »Exposition d’architecture internationale- Saut par dessus l’Elbe ») et de la démarche de planification stratégique à l’échelle métropolitaine qui l’accompagne, ce dossier offre une approche critique particulièrement dense qui parvient à mettre en lumière les différents aspects que ce type de projet peut prendre dans une ville portuaire européenne et leurs impacts spatiaux.

Les contributions de Pierre Gras et de Michel Micheau consacrées respectivement  à une mise en perspective historique du développement urbain d’Hambourg et de sa place au sein de la ligue hanséatique et à la lecture des relations ville-port par le biais des projets de la municipalité et de l’autorité portuaire d’Hambourg (HPA) sont particulièrement éclairantes.

 

Ports & Territoires

Au cœur des échanges de l’Europe avec le monde, l’activité portuaire représente un enjeu majeur pour l’Union européenne et chacun de ses pays membres. Les évolutions engendrées par les innovations technologiques d’une part, la globalisation de la production et de la distribution des biens manufacturés d’autre part, ont profondément bouleversé l’activité maritime.
Ces transformations sont lourdes de conséquences en matière spatiale, socio-économique et institutionnelle pour les territoires. En témoignent notamment le besoin de requalification des friches urbaines issues du divorce entre villes et ports, la nécessaire adaptation à l’évolution du poids de l’emploi lié à l’activité portuaire ou encore la reconfiguration progressive des relations entre les représentants des territoires, ceux de la sphère privée et des autorités portuaires à l’occasion des réformes portuaires.
Ces mutations s’inscrivent dans un contexte tout aussi mouvant en matière de politiques d’aménagement et de développement régional au sein de l’Union européenne.
D’où l’intérêt de proposer une veille scientifique accessible sur les modalités de prise en compte des enjeux liés à l’inscription de l’activité portuaire dans les territoires à différentes échelles. Afin de proposer une vision globale de la question, cinq thèmes seront abordés à savoir:
– les relations entre villes et ports sur le plan urbanistique (catégorie « Les visages des territoires urbano-portuaires),
– l’insertion des projets d’expansion des infrastructures portuaires (catégorie « Des ports et des projets »),
– la politique maritime et portuaire européenne (catégorie « L’Europe, ses territoires et ses ports »),
– la gouvernance des territoires urbano-portuaires (catégorie « Gouvernance portuaire et territoriale »)
– les ports dans le développement régional (catégorie « Les ports dans le développement régional »).