Archives de catégorie : Visages des territoires urbano-portuaires / Port urban regions faces

P&T from abroad: Rethinking Brooklyn-Queens Waterfront Transit

Source: "brooklyn+queens" taken on 22 November 2013 by Lana Lee via Flickr (https://www.flickr.com/photos/lanahlee/10995037833/in/photolist-hKArFP-fUALcE-gfAUWT-7u99iV-aYX3tF-9AhzJL-ah8Quv-8StYna-dqD6CJ-dW8bPt-7RNHAh-8mLjef-cFiR1C-cFiQTY-cFiTjL-cFiTuN-cFiTNb-cFiSnL-cFiW19-cFiS4U-cFiQXA-cFiSx1-cFiT89-cFiRCs-cFiQNm-cFiU9f-cFiUYY-cFiR57-cFiSbm-cFiTEf-cFiW3S-cFiV47-cFiTBf-cFiVR1-cFiRM9-cFiUzb-cFiT43-cFiRkb-cFiSGW-cFiTZN-cFiSqj-cFiToU-cFiVeo-cFiRvW-cFiQib-cFiQdA-cFiTJE-cFiRXU-cFiSP7-cFiVvW). All rights reserved.
Source: « brooklyn+queens » taken on 22 November 2013 by Lana Lee. All rights reserved. Accessed via Flickr (https://www.flickr.com/photos/lanahlee/10995037833/in/photolist-hKArFP-fUALcE-gfAUWT-7u99iV-aYX3tF-9AhzJL-ah8Quv-8StYna-dqD6CJ-dW8bPt-7RNHAh-8mLjef-cFiR1C-cFiQTY-cFiTjL-cFiTuN-cFiTNb-cFiSnL-cFiW19-cFiS4U-cFiQXA-cFiSx1-cFiT89-cFiRCs-cFiQNm-cFiU9f-cFiUYY-cFiR57-cFiSbm-cFiTEf-cFiW3S-cFiV47-cFiTBf-cFiVR1-cFiRM9-cFiUzb-cFiT43-cFiRkb-cFiSGW-cFiTZN-cFiSqj-cFiToU-cFiVeo-cFiRvW-cFiQib-cFiQdA-cFiTJE-cFiRXU-cFiSP7-cFiVvW).

James BRASUELL’s post « Transit Planning for the Future of the Brooklyn-Queens Waterfront » published on Planetizen sheds a light on a very interesting contribution from John PETRO that was published on Streetsblog New York City.

 Through “Sooner or Later, the Brooklyn-Queens Waterfront Needs Better Transit”, PETRO analyses the opportunity of setting new transit options to accommodate the Brooklyn-Queens waterfront transformation. This ongoing process is related to the tremendous dynamism of real estate activity and the renewed attractiveness of the area that goes beyond the city level.  Taking into account the economic development of the area as well as demographic trends, John PETRO insists on projects allowing people to travel along the waterfront as well as to go inland easily. He explores proposals regarding bus services, ferries and bicycle infrastructure on top of the traditional subway connection.

This contribution confirms the importance to consider waterfronts as part of the whole city development as they largely impact not only the city’s skyline but its general attractiveness as well.

Journées d’études « Zones portuaires, aménagements, réaménagements, réhabilitations de l’Antiquité à nos jours », les 16 et 17 janvier 2014

L’Université de Caen Basse-Normandie, en collaboration avec le Centre de Recherche d’Histoire quantitative (UMR 6583 CNRS/UCBN), le Pôle maritime et le programme Villes et sciences sociales de la MRSH  organisent deux journées d’études consacrées aux zones portuaires les 16 et 17 janvier prochains à l’Université de Caen Basse-Normandie.

Ces journées se proposent d’aborder les relations entre outils portuaires et espaces urbains dans une perspective diachronique. En vue de déterminer les interactions entre morphologie urbaine et développement des infrastructures portuaires, ces journées seront structurées autour de deux sessions, « Les ports et leurs aménagements : contraintes et enjeux » et « Les aménagements portuaires faces aux mutations économiques et techniques  : les enjeux urbanistiques » qui traiteront des études de cas européens (France, Italie) et internationaux (Emirats Arabes Unis) .

Retrouvez un résumé et le programme complet via Calenda ici.

Dossier spécial du n°390 d’Urbanisme : « Hambourg à l’heure de l’IBA »

En associant l’analyse des mécanismes de l’opération de régénération urbaine HafenCity située au coeur d’un ancien territoire portuaire, à un examen de la dimension identitaire présente dans la démarche IBA-Sprung über die Elbe (littéralement: »Exposition d’architecture internationale- Saut par dessus l’Elbe ») et de la démarche de planification stratégique à l’échelle métropolitaine qui l’accompagne, ce dossier offre une approche critique particulièrement dense qui parvient à mettre en lumière les différents aspects que ce type de projet peut prendre dans une ville portuaire européenne et leurs impacts spatiaux.

Les contributions de Pierre Gras et de Michel Micheau consacrées respectivement  à une mise en perspective historique du développement urbain d’Hambourg et de sa place au sein de la ligue hanséatique et à la lecture des relations ville-port par le biais des projets de la municipalité et de l’autorité portuaire d’Hambourg (HPA) sont particulièrement éclairantes.